2016å¹´10月27日Â

Â竞赛首日港深拉力赛

今天中国杯港深拉力赛注定是很长的一天，接近80只参赛船只参åŠæ¸¯æ·±æ‹‰åŠ›èµ›ï¼

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å›ä¸ºæ˜¯å°é£Žå¤©ï¼ŒåŠä¹‹èµ›äº‹å…¨ç¨‹å‡ä¹Žéƒ½æ˜¯é¡¶æµæˆ–侧顶流，所以各个赛队都早早地来到出发场地进行适应。起航场地的风力基本是在5节左右，使得竞委会刚好能安排赛事展开；竞委会这次还特意在起航线上方约0.4海里处布置了一个黑色的上风æ‡ï¼Œæ‹‰åŠ›èµ›æ‰€æœ‰ç»„别启航后都需要右舷绕过此æ‡ä¹‹åŽæ‰èƒ½å‘深圳进发，å›è€Œå°±æ›´å¢žåŠäº†å„级别自身以及级别与级别之间的激烈竞争。

原先的港深拉力赛都是各个级别依次起航后就撒开脚丫子开始按自己的计划和节奏比赛，但å›ä¸ºçŽ°åœ¨éƒ½éœ€è¦é›†ä¸­åœ¨ä¸Šé£Žæ‡å¤„右舷绕æ‡ï¼Œé€æˆä¸åŒçº§åˆ«ä¹‹é—´çš„快船慢船在æ‡åŒºé™„近的集中相遇，增åŠäº†ä¸å°‘ç´§å¼çš„气氛。比赛起航顺序第一组40.7统一组别起航，但是由于有多条船只抢航致使整个组别被召回，随继IRCA、B、C三组分别起航，虽然是长航赛，但是在起航线各赛队已经开始抢åæœ‰åˆ©ä½ç½®ï¼Œç«žäº‰å¼‚常激烈。

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在黑色æ‡åŒºæˆ‘们与一艘香港籍船队相遇，有犯规嫌疑，为避免与对方回çå¤´ä¸å¿…要的抗议çºç¼ï¼Œæˆ‘们起航后不久自行罚一圈解脱。

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在IRCA组起航后，我们仔细观察A组可对比船只的航速和角度，分析流速，判断实际航行是否符合昨晚战略预判。由于赛场今日海域风况极不理想，风力弱，风摆大，赛队航行速度非常缓慢，平均航速3-3.5节，æ¹æ®æµ·å›¾æ˜¾ç¤ºï¼Œå¦‚保持当时的航速，我们预计17点才能到达终点线，起航后一小时，所有船队基本分成三个航线，即内中外三种航线，我们按照昨晚既定战术选择中部偏上航线行驶，位置处于我组赛队前列，由于风小溜急，要求全体船员尽量少移动，在æ—风暴晒的海上慢速行驶，对所有船员都是很大的考验。

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å‡æ¬¡è¿Žé£Žè½¬å‘队员操作æ—任何失误，团队配合默契。直到下午13点30分，在船左侧有明显的风区，当时海图显示我们预计到达终点线时间为16:45，此时已经有部分船只降帆开马达放弃比赛，å›ä¸ºä»–们都知道，在16点终点线封闭前不可能到达终点线，与其在海上煎熬不如早点回深圳çå¤´ä¼‘息，冰啤酒在等待大家。

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在仔细观察此片风区后，风向和风力很稳定，而且风区很大，明显对航行有利，同时，æ¹æ®é£ŽåŠ›é¢„报，当天下午风会向右摆动约15度左右，船长丁德明与战术师吴亮沟通后，选择了坚决转向，驶入风区，并等待即将到来的风摆，进入此片风区后，船速明显提升，由原来的3节速度提升到了3.85-4.2节，海图显示我们预计到达终点线的时间变为15:58分，开心，激动，如按此航程我们可以冲线不被封闭，航行到14点左右，风力按照我们预想的向右持续摆动，我们的航程将进一步缩短，海图显示，预计到达终点线的时间是15:35分。

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正当我们已经在这片风区找到了最佳的帆效全速行驶时，在我船左舷10点远处出现了一艘30万吨级的巨型集装箱货轮，这艘巨æ—霸正全速向我们驶来，船长丁德明用罗经分段观察了15分钟，发现两条船的航线是绝对相交的，我们必须选择避让这艘集装箱货轮。

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我们选择在货轮尾部穿越，航行角度向左偏移了30度，航行了将近200米后，这艘大货轮快速驶过我船船头，之后，我们的船陷入了这艘货轮的尾流，基本停止不前，速度完全丧失，由于航线和速度的双失，我们已经离开原来的主要风区，经过进半小时的逐渐调整，再次看海图，我们预计到达终点线的时间变为16:35分，而此时，距离终点线封闭只有1个小时，队员们没有放弃比赛，仍然全神贯注的在远处寻找终点æ‡è®°ï¼Œåœ¨è·ç¦»ç»ˆç‚¹çº¿2海里是，对讲机里ä¼æ¥äº†ç»ˆç‚¹çº¿å°é—­çš„消息，大家很遗憾，å›ä¸ºè·ç¦»ç»ˆç‚¹çº¿åªæœ‰å’«å°ºä¹‹é¥ã€‚

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截止下午16时终点线被封闭，只有IRCA组5个赛队完赛，而其余组别（First40.7统一组别、IRCB/C及HKPN组别）所有船队都未在规定时间内冲线，成绩均被记DNF（DidNotFinish,未完赛）。这也是“中国杯”历史上的第一次拉力赛遭遇封闭日。

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2016å¹´10月28日Â

æ—风等待海上撒野

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昨天的港深拉力长航赛å›ä¸ºé£ŽåŠ›å’Œæ—¶é—´é™åˆ¶ï¼Œå¯¼è‡´å‡ä¹Žæ‰€æœ‰èˆ¹é˜Ÿè¢«DNF，本以为今天的场地赛可以让那些压抑已久水手的比赛激情得以释放；但赛前的风力预报却给跃跃欲试的各个赛队着实浇了一盆凉水。虽然估计全天都将基本处于弱风和æ—风状态，但各个赛队还是都早早地来到赛场，做着赛前准备工作。

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å›ä¸ºä»Šå¤©çš„赛事将肯定是在微风中进行，所以从一大早就可以看到那些强队都在çå¤´è¾¹æ‚„悄地调整桅杆支索的å¼åŠ›ï¼Œç”šè‡³é€é˜Ÿå‘˜ä¸Šå‡åˆ°æ¡…杆撑臂处去调整各段支索的力度来改变桅杆形状，同时尽量减轻船上所有不必要的重量，将帆船调整为微风天的竞赛设置，静静的港æ±é‡Œå¼¥æ¼«ç€æµ“浓的硝烟味。我们同济队也拆除了海锚减轻船重。

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各路船队纷纷离港，各自驶向自己所在的比赛区域。一路上，可以看到海面的平静和远处的烟囱排出的白烟笔直上升的情景，日头渐高后太阳直射海面，使得大亚湾在10月底居然还出现了30度的高温。

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水手们早就ä¹æƒ¯äº†éšé‡è€Œå®‰çš„等待，帆船比赛本来就是éå¤©åƒé¥­çš„，更何况当前的天气也基本符合预报，所以在竞赛场地的起点船也是早早地就升起了AP旗帜，并且在æ—线电上通知大家耐心等待。

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我们的战术师吴亮曾经总结过：真正喜欢大海和帆船的水手，不是风子（风的孩子）就是疯子（为帆船而疯狂的孩子）！既然是疯子，又怎么能错过等风而来的时间，于是各种等风秀就开始上演了：有的船队借机将自己赛队或赞助商的旗帜在船头升起，同时在船上列队集体合影和展示各种é€åž‹ï¼›

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中午约12：20，正当海面上开始断断续续地出现一些微弱的南风时，A场地竞委会起点船上却突然发出两声汽笛并且升起了APÂH的旗帜，通知各参赛船返回并在岸上等待进一步的消息。各船只开始陆续降帆，启动引擎回港，此时却可以清晰地看到从外海渐渐吹过来的南风已经陆续到达大亚湾的海面，海面渐渐被吹起了小波纹，似乎已经有可以比赛的迹象，但竞委会没有任何更改信号的迹象，所以各船队也只能返回港æ±ï¼Œåœ¨èˆ¹ä¸Šç­‰å¾…进一步消息。

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看着çå¤´é˜²æ³¢å¤ä¸Šä¸€æŽ’持续飘扬的旗帜，很多在çå¤´çš„水手都想尽快出海比赛，å›ä¸ºé£Žå°±æ˜¯å¸†èˆ¹æ¯”赛水手的集结号，不少人觉得当时场地上升起APH旗帜的时间过早，完全可以在外海继续等待。当大家看到有持续稳定的风力后，都在期盼尽快收到恢复比赛的信号，但在14：00之后，VHF电台里却ä¼æ¥äº†ç«žå§”会已经升起APA的信号旗，预示着今天没有后续比赛，各队只能收拾船只后收队。

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“中国杯”历史上的第一次å›æ—风全日取消比赛。

未完待续……