国家自然科学基金委员会管理科学部公布了2019年12月结题项目的绩效评估结果，我院会计系后青松老师主持的名为“地理距离、时间距离与企业创新研究：理论与实证”后评估为“优”。

后青松，华中科技大学管理学院会计系教师、硕士生导师。主要研究领域包括企业研发创新行为、信息披露与公司并购重组等。已完成国家自科基金项目一项，在国内权威期刊《经济研究》、《管理世界》、《南开管理评论》、以及国外权威期刊《Journal of Corporate Finance》、《Journal of Business Research》和《Pacific-Basin Finance Journal》上共发表论文数篇。其所撰写的论文“企业政治资源的诅咒—基于政治关联与企业技术创新的考察”是《管理世界》创刊以来下载量最大的论文之一，也是《管理世界》近十年引用量排名靠前的论文。

项目介绍

1.科研成果主题介绍

技术创新被认为是促进经济增长、转变经济增长方式的核心动力。已有文献都认为知识（特别是隐性知识）能否低成本的跨地区流动是创新扩散的重要外部条件之一，但鲜有严谨的实证研究来检验上述命题。这其中重要的障碍是知识跨地区流动成本难以测度，本课题以我国城市间（城市对）开通高铁直连来识别知识跨地区流动的成本，系统评估了知识跨地区流动成本与当地企业研发创新之间的关系。具体来说，本课题从理论和实证上考察了如下三个相互关联的问题：首先，在控制住研发投入和人力资本投入后，着重分析高铁开通引致的时间距离缩短如何改变当地企业创新激励，从而带动当地企业创新能力的提升；其次，本课题基于城市对开通高铁直连视角详细分析了企业创新的扩散路径问题；第三，本文进一步分析了知识跨地区流动成本与研发的地理集聚现象。

2.研究的意义或应用价值

考虑到研发创新中涉及大量的隐性知识分享与互动，面对面的沟通仍然是研发创新过程中无可替代的交流方式。由于交通约束，自亚当斯密开始，大量学者就已经发现知识溢出往往发生在狭小的空间范围内，这一结论亦被历史现实案例所证实。随着现代交通运输业和信息技术的进步，人们在不同地域间交流互动的时间距离大幅缩短，地域因素在多大程度上制约了创新的地理扩散？我们仍然知之甚少。因此，对该问题进行深入的研究，首先有助于探索在给定的交通约束条件下，地区研发创新活动相关的知识溢出的地理边界，从而深化技术创新的地理扩散内在机制的认识；其次，本课题基于企业创新视角评估了我国高铁建设的外部性效应。高速铁路相比于普通公路铁路，最大的优势在于促进知识人才和信息在不同区域的流动，促使微观个体（企业或个人）的行为方式发生改变。基于区域经济学的部分研究表明，大城市周边的地区的经济增长水平显著更低，中心城区往往会虹吸周边地区的经济增长要素，从而加剧区域发展不平衡(Faber, 2014)。由于交通区位的改善，城市外围的企业主动聚集到城市中心区，从而加剧了中心城市周围其他小城市的产业空心化。同理，大城市与周围中小城市之间开通高铁到底产生了知识溢出效应，使得大城市与周边其他中小城市协同发展？还是产生了虹吸效应，导致区域发展不平衡，亦是监管部门关心的重大现实问题，因此，本选题也具有重大的现实价值。总体上，本课题能够为地方政府因地制宜的制定出区域创新扶持政策提供参考依据，也能为中国经济转型升级、构建创新型国家提供一定的理论依据和决策指引。

3.本项目的研究成果

本项目基于我国不同城市间开通高铁直连作为识别地区间知识溢出成本的度量，考察在新兴转轨经济背景下，如何提升中国企业创新效率及其背后的作用机制，为丰富转型经济体国家的创新治理提供经验证据，同时也为中国经济转型升级，构建创新性国家提供理论依据和决策支持。截止2022年3月31日，本项目组相继在《经济研究》、《南开管理评论》、《税务研究》等国内权威期刊上发表论文6篇，以及国际权威期刊《Journal of Corporate Finance》、《Journal of Business Research》和《Pacific-Basin Finance Journal》上发表了5篇论文。本项目已累计培养4名硕士毕业生，并有2名在读博士研究生和3名在读硕士研究生。

审核：李锋

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