2016å¹´10月29日Â

狂风暴雨同舟共济

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赛事进入第三天，氛围愈åŠå‡é‡è€Œç´§å¼ã€‚

前两天大家都没有获得成绩，各赛队早已憋了一口气准备一较高下，留给大家的时间不多了。今天虽说是赛事第三天，却得上所有船队正式开打的第一天。在经历了前两日的æ—风日后，貌似老天爷弥补各船队，要大家把前两日的洪荒之力都释放了！

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一大早，收到WRI赛场区域的气象预报，今天，风力18-20节，下午14点左右阵风将达到25节，浪高1米，有雨。船长丁德明一早要求大家带冲锋衣裤，防止淋湿感冒。

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今天“中国杯”历史上的第一次雨中赛事。

虽然今年划分了两个场地同时进行比赛，并且尽量把船只æ¹æ®é•¿åº¦å¤§å°åˆ†å¼€ä¸åŒåœºåœ°è¿›è¡Œæ¯”赛，但在竞争较为激烈的A场地，竞委会仍沿用了去年的成功做法，即first40.7级别和3个IRC组别æ¹æ®èˆ¹é€Ÿç­‰åˆ†åˆ«ç»™äºˆæ¢¯å½¢èˆªçº¿çš„内绕和外绕安排，这æ·å¯ä»¥æœ‰æ•ˆåœ°å°†èˆ¹é˜Ÿåˆ†æµï¼Œæ—¢æé«˜äº†å®‰å…¨ç³»æ•°ï¼Œåˆæœ€å¤§é™åº¦åœ°ç»™å„个级别的船只提供了公正的比赛环境。

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A场地å›ä¸ºæ›´éè¿‘外海，所以风摆和阵风的变化明显比之前的预报更为活跃。竞委会在第一时间测风后，开始布置梯形航线，并于上午10点半公布比赛顺序和航线：

第一组起航：IRCA组，航线是O3

第二组起航：博纳多first40.7组，航线是I3

第三组起航：IRCB组，航线是O2

第四组起航：IRCC组，航线是I2

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第一轮比赛过程中，风力已经在逐渐åŠå¼ºï¼Œå¹¶å‡ºçŽ°äº†å°‘量降雨，很多赛队使用球帆时故障频出，发生了球帆爆裂、球帆落水等各种意外，不少赛队甚至退出了当天的比赛。

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我们同济队也未能幸免，在首轮顺风航线中，球帆刚刚升起，就被阵风吹爆，大家迅速将飘进海里的球帆收到船舱里，耽误了大量的时间，而且战术师吴亮记错航线，多饶了一个æ‡ï¼Œå¹¸äºåŠæ—¶å‘现问题，转入正确航线，首轮发挥æ¬ä½³ï¼Œä»…仅获得第十名。

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帆船比赛往往不只是船队和水手之间的对抗，也是器材使用方法和维护水平之间的比拼，我们的帆船及帆具2002年下水至今已经14年，帆具很容易被大风损坏。

此时海面上飘起了零星雨滴，大片乌云往场地压来，风力明显åŠå¼ºï¼Œç«žå§”会没有给大家更多的休息时间，很快发出了当天第二轮比赛的预告信息，所有的航线和起航顺序没有任何改变。Â风力在逐渐åŠå¤§ï¼Œå¹³å‡é£ŽåŠ›åŸºæœ¬ç»´æŒåœ¨16-20节之间，这也给各赛队出了难题，到底是否要将J1前帆更换为更小一些的J3前帆？这当然只能是依赖各队自身实力，以及船长对形势的判断。相对实力较弱的队都选择了更换为J3前帆，更保守的队伍甚至选择了将主帆进行一级缩帆。这使得第二轮比赛充满了变数。

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第二轮同济队起航åæ®äº†ä¸€å®šçš„优势，由于球帆被吹爆，我们沿用J1一号大前帆，经过第一轮场地赛的熟悉，团队配合熟练度明显åŠå¼ºï¼Œå‰ç¼­æ‰‹æ–¹çµæ—ºå’Œé‚¢æ™ºå‹‡ï¼Œä¸»ç¼­æ‰‹é‚±æ™“宇表现稳定，其他队员压舷过帆一气呵成，迎风船速接近9节。

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我们利用J1前帆跑顺风航线并没有比球帆损失太多的速度，而且由于当时风力安全的考虑，很多船队在顺风航段也没有出球帆，最终同济队在第二轮获得单轮第五。

两轮激战正酣后，风浪过大，原计划的绕岛赛改为场地赛，经过简单的修整，此时赛场平均风力约在18节，而阵风最高可能在25节，竞委会沿用相同的起航顺序，但是却使用令人不解的航线安排如下：

第一组起航：IRCA组，航线是O3

第二组起航：博纳多40.7组，航线是O3

第三组起航：IRCB组，航线是O2

第四组起航：IRCC组，航线是O2

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当竞委会在VHF电台宣布上述各组航线时，很多水手å‡ä¹Žä¸æ•¢ç›¸ä¿¡è‡ªå·±çš„耳朵，å›ä¸ºæ—法理解为何要做这æ·çš„航线安排。在风力较大的情况下，将所有速度快、价值高的81条大型赛船放在同一片区域里绕同æ·çš„æ‡è¿›è¡Œæ¯”赛，æ—形中增åŠäº†å‘生碰撞、出现意外的可能性。比赛开始前，在赛场区域外侧出现了一片漆黑的乌云，压顶而来，船长通知大家穿好冲锋衣，å›ä¸ºæš´é›¨é©¬ä¸Šåˆ°æ¥ã€‚

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第三轮比赛就这æ·åœ¨å¿å¿‘不安的心情下开始了。

起航与一æ‡è¿Žé£Žèˆªæ®µåŒæµŽé˜Ÿè¡¨çŽ°ç¨³å®šï¼ŒçŽ‡å…ˆå†²è¿‡ä¸€æ‡ï¼Œåœ¨æ¯”赛进行到四十分钟时，船队到达二æ‡ä½ç½®ï¼Œæˆ‘们赛前担心的事情发生了，二æ‡ä½ç½®çªç„¶é£ŽåŠ›å‡å¼±ï¼Œè€Œä¸”竞委会安排的所有船队外绕航线é€æˆå¤§é‡èˆ¹åªåŒæ—¶åˆ°è¾¾äºŒæ‡åŒºåŸŸï¼Œå„船队船速明显减慢，导致戏剧性的一幕发生：四个组别的数十艘船队不同程度都扎å†å‡ºçŽ°åœ¨æ‡åŒºå†…，一时间，避让声、抗议声此起彼伏，络绎不绝，虽然各船队纷纷拿出防撞球，但碰撞事故仍不可避免。原本在IRC组领先的同济队陷入æ‡åŒºæ—风的困局，而且当时还有1.5ç±³/秒的海流及1米左右的浪涌，致使很多船队停滞不前，一个浪涌的冲击足以é€æˆå½¼æ­¤èµ›èˆ¹çš„严重损毁，为了避免与其他船队发生，我们同济队被迫绕开æ‡åŒºå¹¶åœ¨å¤–侧转向，用了10分钟才脱离二æ‡æ‡åŒºï¼Œèˆ¹ä½“受风后快速驶离，但是领先位置已经丧失。

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离开二æ‡åŽï¼Œå¤§é›¨å€¾ç›†ï¼Œé˜µé£Ž25节，所有人内外都被雨水淋湿，同时，不时在船头拍上来的海水一波又一波的倾盆冲刷在队员的身上，方灵旺同学彻底变成了水汪汪，此时没有听到大家任何的抱怨，甚至听到的是15班李俊和32班孟凡东在高呼：“好爽啊！”“这XX就是我要的航海！哈哈哈”，真的，原来喜欢航海的都是疯子受虐狂！

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进入到三æ‡æ‡åŒºï¼Œåˆæ˜¯å¾ˆå¤šèµ›èˆ¹æ‰Žå†è¿›å…¥ï¼Œå…¶ä¸­ç»Ÿä¸€ç»„别的俄罗斯队杀红了眼，直冲进入æ‡åŒºï¼Œä¸é¡¾ä»»ä½•èˆ¹é˜Ÿçš„挥舞红旗抗议，我们同济见此架势，为了安全选择远离战斗民族，也é€æˆæˆ‘们错失两个排位。最终，本轮在狂风暴雨中，同济队有惊æ—险获得本轮第八名。

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赛后很多赛队都对竞委会今天第三轮赛事的组别航线计划表示了质疑和不解。按当时的风力和暴雨天气条件，的确不太合适将4个组别的比赛航线都设置成外绕航线，不但增åŠäº†æ¯”赛的潜在风险，也大大增åŠäº†æ¯”赛的偶然性。

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今日赛场上演种种惊险戏çï¼Œæ’žèˆ¹ã€è½æ°´ã€çƒå¸†æ’•çƒˆâ€¦ä¸ºäº†èµ¢å¾—比赛，各赛队更是卯足了劲使出浑身解数，比赛十分紧å¼æ¿€çƒˆã€‚

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经过一整天的风雨大战，各组别终于有了可以排序的成绩，同济队暂居小组第七，顺利完成赛前保八目æ‡ã€‚有的队看到了夺å†çš„希望，有的队却只能为荣誉而战了，明天是本届中国杯最后的比拼，期待更多的精彩。

船队达到çå¤´åŽï¼Œå¤§å®¶è¿…速将被风吹爆的球帆打包送往çå¤´ä¸Šçš„UK帆厂进行紧急维修，确保第二天的球帆使用。

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当晚晚宴，我们同济队的桅杆手25班蒋朝晖说：“这一天的比赛下来的体能消耗不亚于跑一个全马。”的确，帆船运动对胆量、智慧和体能要求都很高。

2016年10月30日

Â最后的决战完美收官

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今年“中国杯”比赛最后一天开赛前，最大的新闻则是竞委会一早在公告æé‡Œè´´å‡ºçš„成绩更新通知：

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凡是港深拉力赛中该组别没有任何船只在规定时间内完成冲线，则该组成绩统计将不再计入拉力赛成绩，这个决定只对博纳多40.7、IRCB、IRCC、HKPN组别有效。这意味着很多赛队重获争夺更好名次的可能性，但同时也意味着有些赛队的成绩将被重新排序。

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竞委会按时在A场地就位，并且早早地将今天的比赛计划在电台上公布。今天博纳多40.7和IRC组别计划进行一轮场地赛和一轮绕岛赛，第一轮比赛的航线计划没有再让我们感到意外，竞委会采用同æ·çš„背éèƒŒé»‘旗起航规则，使得整个比赛非常流畅：

第一组起航：IRCA组，航线是O3

第二组起航：博纳多40.7组，航线是I3

第三组起航：IRCB组，航线是O2

第四组起航：IRCC组，航线是I2

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我们昨天被风吹ç´çš„球帆今天一早也被UK帆厂紧急修复完毕，今天WRI赛场天气预报风力有所减弱，维持在10-12节，但是下午风力会继续减弱，多云æ—雨，好风好天气！

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由于昨日体能消耗很大，今日前缭手增åŠä¸€äºº22班吴献å¿ã€‚第一轮场地赛风力变化很多，时大时小，队员压舱动作整齐划一，部位轮动频繁。

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进入一æ‡æ‡åŒºï¼Œç”±äºŽé£Žæ‘†æ—法过æ‡ï¼Œæˆ‘们同济队在æ‡åŒº10米区域内进行了3次转向，大家配合默契，没有出现任何失误，在æ‡åŒºå†…的任何失误都可能在成碰æ‡æˆ–碰船的严重后果。随继，我们升起球帆，昨天由于首轮球帆吹ç´ï¼Œæˆ‘们的中舱22班陈国æ‹å²—位没有得到有效发挥，今天，积攒了一天一夜的洪荒之力得以爆发，场地赛升降球帆升降前帆表现非常稳定，此源自国æ‹å¯¹å²—位流程精于求精的认真态度；主缭手25班邱晓宇在船尾一直高喊要求大家注意低头，小心被横杆打到受伤。球帆升起船长丁德明负责操控球缭，方灵旺和邢智勇负责球缭摇把，吴献å¿è´Ÿè´£æ•´ç†ç¼­ç»³ï¼Œæ¡…杆手蒋朝晖在转向时负责接管球缭，在整个顺风航段，队员们配合默契，各司其职，顺风转迎风段32班孟凡东下舱负责回收球帆，在手臂手术内嵌钢板不到三个月的时间，能完成这æ·éš¾åº¦çš„工作也的确令人钦佩。最终今日首轮我们获得第六名。

第一轮比赛刚结束，竞委会就在电台上广播了赛事航线更改，å›ä¸ºé¢„见到风力的减弱，决定取消原计划的绕岛赛，改为再进行一场场地赛，保持各组别同æ·çš„起航顺序，但将博纳多40.7组别的航线更改为和IRCC组同æ·çš„I2航线。

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第二轮场地赛开始前，风力逐渐减弱，我们船体比较重，小风天会比较吃亏，只能通过战术和调帆逐渐挽回船体笨重的劣势，但是这对船队整体的要求会更åŠé«˜ã€‚战术师吴亮对每个岗位的和细节再次做了明确要求，希望大家始终集中精力，确保每个岗位随时自身检查，同时关注相关岗位可能出现的错误或者风险，互相提醒。

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第二轮场地赛开始时，由于风力的持续减小，我们选择下风反压舷，这和前日的狂风暴雨形成鲜明对比，风力的持续减小已经接近港深拉力赛时的状态。但是今天的能见度很高，我们可以很远就看到并确认æ‡åŒºæ–¹ä½ï¼Œç²¾å‡†çš„航线选择和默契的团队配合使我们船队始终处在队伍前列，最后在接近终点出200米突然赛场æ—风，我们的球帆完全不受力，船速不到1节，而此时在外侧航线的船队抓到一点风区缓慢的驶向终点率先冲线，本轮结束我们获得第四名。

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至此，第十届中国杯帆船赛全部结束，四天的比赛累计只打了6轮比赛，而且å‡ä¹Ž95%的船队都只有5轮比赛的成绩来决定各自的名次，在中国杯历史上åªç§°ç½•è§ã€‚

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经历了æ—风、暴晒、暴雨、25节大风、球帆撕裂，同济EMBA航海协会蓝鲨帆船队顺利完成第十届中国杯帆船赛IRCC组比赛，最终获得总成绩第五名，圆满完成比赛任务，创é€åŒæµŽEMBA航海会“中国杯”最好战绩。

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2016å¹´10月31日Â

平安æ—事送船回香港

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最后船长丁德明与22班吴献å¿è´Ÿè´£å°†æˆ‘们的赛船从深圳大亚湾开回香港铜锣湾，全程32海里，用时5个小时，这也是我们第一次从水路进入香港维多利亚港，经过4天的比赛，我们终于可以放松心情欣赏全程的美景。

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同心同德，同舟共济，2017“中国杯”见！

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同济EMBA航海协会蓝鲨帆船队介绍

同济EMBA航海协会蓝鲨帆船队队由同济大学商学院EMBA在æ¡åŠæ¯•ä¸šå­¦å‘˜ç»„成，2013å¹´11月由同济EMBA19期丁德明组建成立，隶属同济EMBA航海协会。目前成员50人。多数人员持有IYT铜级、ASA101&103证书，少数队员持有ASA103、104、105、106证书。队伍成立至今单独组队参åŠè¿‡2014中国城市杯帆船赛上海临港站、2014抚仙湖帆船赛、2015和2016太湖杯帆船赛等赛事，、2015年柳州内河国际帆船赛、2015年中国杯帆船赛、2016年环海南岛国际大帆船赛等赛事，船长及部分队员参åŠè¿‡2014年第六届太湖杯帆船赛、2014中国柳州国际内河帆船赛、2014中国杯帆船赛、2015环海南岛国际大帆船赛、2015CCOR、2015和2016年俱乐部杯帆船挑战赛等赛事。队伍口号：同心同德，同舟共济！

同济EMBA航海会选拔队员要求：胆量、力量、度量。游泳非必备条件。

同济EMBA航海会联系人19班丁德明，微信ThomasDingDing，手机18602158119。

欢迎随时上船体验航海乐趣。

此次参赛队员介绍感谢以下所有参赛船员

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9班方灵旺前缭手、摇把手

9班宋永华前缭手、摇把手

15班李俊压舷

18班朱民压舷

19班邢志勇前缭手、摇把手

19班丁德明领航员、球撩手、调帆手

22班吴献å¿å‰ç¼­æ‰‹ã€æ‘‡æŠŠæ‰‹

22班陈国æ‹ä¸­èˆ±

25班邱晓宇主缭手

25班蒋朝晖桅杆手

32班孟凡东舱内、压舷

战术师吴亮舵手

同济EMBA航海协会及代表参赛记录

备注：部分图文转载至中国杯官方媒体平台、赛领、摄影师Albert、摄影师田野、摄影师王波等。