2023年12月16日，在周建勤老师、张乐老师和徐杰老师的带领下，2022级两个智交班的同学共同参访了中国铁路北京局集团有限公司北京动车段，深入了解了中国高铁的保养和检修工作，以及其在推动中国高速铁路发展中的重要作用。

到达目的地后，首先映入眼帘的是一个巨大的沙盘模型，展示了北京动车段的整体结构。21级MBA学长陈殿青（时任北京动车段党委书记）做了详细的介绍，让大家对整个北京动车段有了更深入的了解：

北京动车段成立于2011年1月21日，是全路最早开启动车组、最早开展动车组高级修、最先运营复兴号动车组的高级站段，负责京沪、京广、京哈、京张、石太、京雄城际等高铁线路动车组的检修及乘务运营任务、动车组运营参数的监控及应急故障处理等工作。

该动车段横跨北京丰台区和大兴区，占地面积约1800亩，相当于160个足球场，全段设有12个科室，9个车间，职工2733人。北京动车段是以动车组运用检修为核心任务的铁路运输站段，担当着确保动车组高速、安全、舒适运行的重要角色，担负着确保高铁动车组运行安全的重大责任，肩负着探索中国动车组检修和运用之路的光荣使命。

北京动车段拥有主要机械动力设备共548套，固定资产原值369亿元，拥有全路规模最大、设施最先进、配套最完备的高速动车组检修基地，具有高速动车组检修、实验、调试及运营的四大核心功能的先进设备，具有自主知识产权、世界一流的架车机；检修流水线、称重台、运行试验线、远程监控、动车组运行故障动态检测等配套设备，为北京动车段形成超大、超强的检修和运营能力提供了重要保障。

在实施动车组一、二、三级修的基础上，北京动车段自2013年10月全面实行了动车组四级修，是全国铁路动车组自主检修等级最高的铁路单位。北京动车段“在探索中创新、在创新中突破”，自主开发运用信息化手段，实现检修精细化控制，研制高科技装备、提升检修现代化水平，改进完善设备性能，优化工艺布局和流程，提高检修设备的可靠性，消除高级修工序点的无效停摆，缩短了工序间的距离，以先进的技术大大提升了检修的效率，在行业内遥遥领先。

安全是铁路永恒的主题。北京动车段始终牢记“三点共识”、“三个重中之重”，要求动车组确保运行安全、提高服务质量。按照以长效机制促制度执行，以制度执行促标准落实的思路，建立长效管理机制。遇有重大问题，按照三重一大管理办法，集体进行研究决策。任务责任落实到人、闭环管理、严格考核、确保落实。

北京动车段一直贯彻严格的管理和作业标准，形成了职工作业标准化，干部管理规范化的总体要求。确保动车组零故障出库、零故障交验、零故障服务。

北京动车段提倡“劳动受尊重、有为最光荣”的核心价值理念，和“人人都能成才”的人才理念。营造了“崇尚先进、学习先进、争做先进”的良好氛围。

听完陈书记的介绍，大家来到检修车间进行访问和学习。车间的工程师讲解了三级修库整体的操作流程：

检修车间的三级修库，长520米，宽78米，4道，8个列位，三个特点，每个列位可以停放一个标准动车组。在4、5列道，采用的是地坑式架车机，而2、3列道采用的是移动式架车机。架车机可以实现动车组的整体架落车。

动车组三级修的流程：动车组达到检修标准后，一个是时间，一个是公里，先到为准。进入检修周期——接车鉴定——整体的架车作业（需要将车体和转向架进行分离，包括电器和机械部分的分离）—把转向架送到专门的转向架车间维修，而动车车体会留在检修车间。然后工程师带着所有同学详细介绍了动车包含的设备，比如车钩、洒砂装置，牵引变流器、牵引变压器、电池充电机、总风管截断阀、注砂口、制动设备、BP救援装置、注水口、多普勒尅大、BEM天线等等，老师和同学们也从不同角度进行了提问，工程师一一给予回答。

参访的最后一展是北京动车段的配件中心。北京动车段配件中心的相关工作人员详细介绍了配件中心主要有哪几块构成，例如发料区、办公区、操作区、立体库和重型货架等等。北京配件中心主要目标是降本增效。随后师生又针对配件中心的运作进行了提问，并探讨了未来可能产生的一些问题。

此次参访，大家获益良多，不仅亲身体验了北京动车段的日常运维工作、领略了技术人员的专业素养，还看到了精密设备的高效运转。中国高铁以其安全、快捷、舒适的特点赢得了全球赞誉，而这背后离不开日复一日严谨的保养和检修工作。为北京动车段的全体工作人员点赞，也希望北京动车段可以持续提升服务质量和技术水平，为中国高速铁路的发展做出更大贡献。