深耕能源行业十余载，中国石化燃料油销售有限公司广东公司副总经理、深圳盐田港实华能源公司总经理、复旦金融EMBA2022级学生邱昌良始终对手头的工作抱有无限的热情。“刀在石上磨，人在事上练”。从基层加油员到公司总经理，他立足于企业提供的广阔舞台，经受了多维度、全方位的历练，在一次次挑战中实现了自我与团队价值的双重跃迁。

多年的管理生涯及个人的投资实践，令邱昌良深刻地意识到树立金融思维的重要性、必要性和迫切性。他期待从复旦金融EMBA项目的课堂里找到更多关于金融赋能实业的“发力点”。

邱昌良‍

中国石化燃料油销售有限公司广东公司副总经理深圳盐田港实华能源公司总经理复旦金融EMBA2022级学生

从陆上到海上，探索推进保税船燃行业行稳致远

回忆起进入传统化石能源行业的契机，邱昌良表示纯属偶然，“没想到一做就坚持了十七年”。他从中国石化销售有限公司的一线加油员起步，负责过油库入库品检测工作，也在零售调度和市场营销方面颇具心得。丰富的基层经验与走南闯北的生活，既锻炼出他丰富、过硬的专业知识和技能，也锤炼了他的心志。

晋升至管理层后，勤恳踏实、能力出众的邱昌良更是被赋予重任，从大区销售经理一路升任至分公司副总经理。他常说，要想向上生长，必先向下扎根，根深才能叶茂。在适应不同岗位性质和要求的过程中，邱昌良逐渐搭建起横向到边、纵向到底的立体“思维网”，成为具有全局视野的“多面手”。

邱昌良职业生涯中最为重要的一次转折点发生在2010年。当时，中石化成立了以船供油为核心业务的燃料油公司，由此从陆上向海上进军，开启了中国保税船燃发展的新纪年。

作为燃料油公司创始团队中的一员，邱昌良和同事们从零到一地在国内沿海沿江地区成立了9家分子公司，在45个重要港口设立网点，建设起“江海连通、南北呼应”的船舶综合服务网络。企业在全球范围内扩充资源采购渠道，统筹国内国外两种资源和两个市场，推动保税船燃大进大出，有效地增强了核心竞争力。

“早期开拓网点和市场的时候，因为资源和市场两头都在海外，工作的难度和强度非常大。我白天做业务，晚上写规划。虽然每天连轴转，成长速度却非常快。”

一分耕耘，一分收获。令邱昌良至今感到自豪的是，在短短十年内，中国的保税船燃年经营量从起初的200万吨突破至2000万吨。“这证明了中国的港口综合服务能力可与世界航运枢纽相媲美。我们中国的很多重要港口已不再只是海运船舶的临时补给点，而是蜕变成为举足轻重、名副其实的加油枢纽港”。另外，在这10年中，带领团队不断拓展海上船燃终端用户，开拓出了力拓、欧登道夫、马士基、赫伯罗特等全球一流的散货和集装箱航运客户，中国石化海上保税船燃客户从最早的完全依赖中间贸易向深入航运终端用户成功转型，实现客户数破千家，客户网络覆盖全球五大洲。

响应国家号召，积极融入海南自贸港和粤港澳大湾区建设

2020年国家发布海南自贸港整体规划。中国石化积极响应中央部署安排，积极在海南布局。邱昌良坚决服从组织安排，再次“南漂”，从舟山奔赴海南洋浦，远离了小家，投入到海南创建中石化燃料油（海南）公司。海南基础比较薄弱，2019年全省人数不足千万，GDP仅5000多亿，不及华东很多省份的地市GDP。2020年以前海南全岛保税船燃加油量平均1万吨左右，保税船燃监管环境和流程较为繁琐，港口综合配套服务水平亟待提升。他以制度创新为抓手，积极推进监管环境的优化，提升服务效率，降低供油企业物流周转成本，提高海南港口保税船燃核心竞争力，借助海南自贸港的东方，2020年海南保税船燃实现了10倍的增速。保税船燃业务的快速发展带动了船舶物资、备件等综合海事物资供应的产业链活跃和提升，助力海南自贸港航运枢纽的建设。带领海南公司成功融入海南自由贸易港的建设中，在充分发挥自贸港政策吸引船舶汇聚的基础上，大力推动保税油加注中心的建设，加强与北部湾港口的有效联动，从而打造出一条西部陆海航运的新通道。

2022年，根据公司安排，与盐田港集团组建合资公司，出任深圳盐田港实华能源公司总经理。邱昌良带领核心骨干成员一边建公司一边建团队，克服疫情的影响用45天时间办理好深圳保税船燃供应资质，跑出“深圳速度”。同年9月，企业顺利完成了国际航行船舶保税燃料油首船加注工作，助推深圳市国际航行船舶保税燃料加注改革进一步落地，为华南区域构建能源中心注入了全新动能，助力深圳全球海洋经济城市建设。

金融赋能，超级海上加能站扬帆起航

在能源行业中，原油享有“黑金”和“大宗商品之王”的美誉，其背后蕴藏着的巨大经济价值和战略价值不言而喻。在多年的石化能源工作中，邱昌良意识到石油及其制品不仅仅是商品，更是蕴含着深刻的金融属性。

2020年以前远洋轮船加注的是高硫船用燃料油，中国不产国际通标的高硫船用燃料油，保税船燃基本是从新加坡、南美、中东等地进口为主。海外资本掌握资源和资源定价权，在中国进口保税船燃时通过贴水和月差等方式在期纸货市场上对中国进行收割。遥想多年前中国在大豆和铁矿石市场受国际资本的金融收割，他和公司团队成员一直梦想着在燃料油市场摆脱海外资本的控制和收割。2020年，国际海事组织推动全球低硫限排。中石化积极争取国产低硫船燃出口退税，打通自产资源加注海上市场的通道。自此，中国保税船燃资源绝大部分掌握在自己手中，有条件争夺国际市场尤其是东亚市场的船燃定价权，摆脱海外资本对中国在船燃市场的金融收割，真正地推进中国海上保税船燃，甚至未来的甲醇等绿色新能源这座超级海上加能站扬帆起航。

因为本科毕业于国际经济与贸易专业，邱昌良天然喜爱金融，总想在摸索金融理论与实践精髓的道路上更进一步。他认为，无论是从企业管理、个人投资，还是财富管理的角度来看，系统地学习与国际接轨的金融知识一定会让自己打开更大的视野。

由此，邱昌良来到了与他“个人需求高度贴合”的复旦金融EMBA项目。在求学过程中，他最强烈的感受就是视角上的转换。“每个人在看待问题时，都会从固有视角出发来思考。但当我在课堂上，看到教授和同学们从与我截然相反的方向出发，最后也能取得共识时，我瞬间对‘条条大路通罗马’有了全新的感悟。”

在“Live Learning行动学习”课程中，邱昌良和小组成员探究了如何以金融供应链赋能运输行业的议题。每次讨论会上，大家都基于自身从事的行业及所属的专业领域各抒己见，在激烈的讨论中碰撞出奇妙的火花，这带给他许多有益的启发。

回顾迄今为止的学习之旅，邱昌良感叹自己实现了从“固定型思维”向“成长型思维”的跃迁。“以前觉得解决不了的很多问题，换条思路、迂回绕行反而可能更有效。两点之间最短的距离未必是直线。”他笑言。

此外，他对金融的赋能效应也建立了全新的认识。在他看来，金融离开实业是无本之末，而实业缺了金融则难以行稳致远。在科技日新月异的AIGC（生成式人工智能）时代里，掌握系统性的金融思维，学会使用金融工具，把握好加调杠杆的分寸，应该是实业家们的“必修课”。

“世界很大，个人很小。心大才能容得下世界，才会迎来更大的舞台。”跑过无数个港口和码头，与全球各地的客户打过交道，邱昌良将多年的沉淀和感悟都化在了这样一句话里。千帆竞发，百舸争流。在复旦金融EMBA项目的助力下，未来他将向着打造多元、包容、融合的“超级加能站”的目标持续奋进，带领团队争做中国保税船供油业务的领航者。