很多人认为，作为职场女性，平衡好家庭与事业已并非易事。而朱倩芸却选择迎难而上，在兼顾家庭与事业的同时，又选择攻读在职研究生学位。本期，我们将走进香港中文大学（深圳）管理学理学硕士项目MBM2021级学生、比亚迪投资处总经理助理朱倩芸的工作、学习与生活。

朱倩芸

香港中文大学（深圳）

管理学理学硕士项目MBM2021级学生

比亚迪投资处总经理助理

是职场女性

也是两个孩子的母亲

作为一个职业女性，总免不了面对家庭、事业、个人成长之间的平衡。朱倩芸有两个孩子，与所有母亲一般，她也希望时刻伴随孩子成长。“这两年，除去周一至周五正常上班，基本每个周末都需要上课，陪伴孩子的时间大大减少，心理负担其实很重，好在有父母和先生的支持。”原本的闲余时间几乎全部投注到个人的成长中，面对三角结构突然的失衡，朱倩芸分享道：“要与自己关联比较强的人做好沟通工作，比如孩子、伴侣、父母和领导，要争取得到他们的支持，除了自己要做好思想准备，也要让关键性的人物做好思想准备。”对于朱倩芸来说，选择在职就读MBM项目，是圆自己的求学梦，也希望日后能成为孩子积极进取的榜样。

“两年看似很长，但在我们悠长的人生中，其实很短暂。”朱倩芸坦言，在香港中文大学（深圳）MBM项目的两年学习生涯，是“痛并快乐的”。痛在于需要舍弃，舍弃个人的闲适、舍弃与朋友相聚的热闹、舍弃陪伴两个孩子成长的温馨等等。然而，这一切，是暂时的。在朱倩芸看来，职业能力的精进、个人意志的磨砺与沉淀才是支撑着走过漫漫人生路途、应对外界所有不确定的力量所在。正如比亚迪多年在供应链上的深耕，在关键时刻才得以坚韧姿态应对危机，厚积薄发，实现逆风翻盘。

疫情大考之下

高度垂直整合是

比亚迪出圈的关键

受国内防疫形势的影响，一些汽车企业因供应链问题导致销量受到影响。然而，根据比亚迪官方公布，2022年5月，比亚迪销售新能源汽车11万余辆，今年1-5月，比亚迪累计销售新能源汽车50万辆，同比增长348.11%。朱倩芸认为，比亚迪在此次疫情中表现出“不落反升”的发展态势，得益于其供应链的高度垂直整合。

“这么多年来，比亚迪一直坚持做自己的供应链核心技术，多数自产自研，也会引进一些其他的厂商做一些补充。”朱倩芸坦言，十年前，比亚迪开始走垂直整合的路线时，外界存在一片质疑：成本高、效率低，供应链如此发达为何要自己造？而诸如此类的质疑声并没有让比亚迪止步不前，它走向自研自产的道路，也由此逐渐形成了如今供应链垂直整合的基础。目前，比亚迪从电池、电机、电控到电动刹车、电动空调、电动转向，再到IGBT、SIC、MCU等车规级半导体等等，已经打通了新能源汽车的上下游核心部件和技术的布局，并朝着智能化领域不断拓展。在本次波及全球的疫情危机中，汽车行业不少企业受到供应链受阻的直接或间接影响，出现了不同程度的减产甚至停产。而比亚迪应对此次疫情危机所表现出来的“韧性”，是以往多年沉淀，更是蓄志与蓄能的结果。

在迭代创新中开放

坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路

朱倩芸说，相比于其他车企，比亚迪通过更开放的态度拥抱更多的合作伙伴及跨行业的技术，我们一边自研，一边买外面的产品，一边用在自己的车上，一边迭代提高竞争力，一边做解决方案输出……”在这技术的交流间，比亚迪的状态更为沉稳自信，也成功建立起一道企业应对外界不确定因素的屏障。

“很多家庭第一辆车不敢买纯电动车，他们会有续航焦虑，插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购的需求。”朱倩芸分享道，目前比亚迪是坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，除此以外，充电配套服务也再逐步完善，新能源车续航焦虑大幅缓解，上路有更充足的底气。

为何选择港中大（深圳）MBM项目？

对于原本理工科背景的朱倩芸来说，商科的业务是她所陌生的领域。由于工作调整，她逐步转入投资与金融业务，很多理论知识需要根据业务调整及时代发展做进一步更新。作为近二十年的职场人，时间碎片化是常态。她坦言，没有整块的时间、没有指引、没有庖丁解牛的解读，是她需要找学校或机构系统学习的主要原因。她一直在寻找这样一个机会，直至孩子无需全天呵护，直至与家人做好沟通协调，直至邂逅香港中文大学（深圳）MBM项目……她终于下定决心重新回到学校，回到课堂，回到能量补给站。

“那时恰逢比亚迪半导体分拆上市，我接触非常多投资人、PE机构、券商、投行等，发行过程中，会面临二级市场的估值等等问题。很庆幸，刚好在读MBM项目，特别是《会计与财务报表分析》和《公司金融管理》课程中，张教授和王教授课堂上讲的关于融资、上市审计、财务管理等等很多知识点都对我理解项目和操作项目都有非常多的指引。”

令朱倩芸印象最深的是《公司治理》这门课。“课堂上，牛教授用亲身参与的案例做深度剖析，再结合资本市场上奇葩的案例、经典的案例、失败的案例来告诉我们如何设置股权结构会存在风险？为什么我们要规避这种风险等，无不使我们受益匪浅。”