【MBAChina网讯】 好营销总擅长讲故事，是将品牌和消费者的生活状态连接在一起的故事。

9月21日（没错，就是今年中秋小长假前的那个周五），营享家俱乐部将携手上海高级金融学院 SAIF，在上海迎来第23期主题沙龙“从品牌营销、数字营销到汽车新零售——汽车营销进化论”。

上汽大通汽车有限公司互联网销售运营部总监、“蜘蛛智选”产品开发负责人赵杰，财新数联汽车行业首席分析师、财新中国新能源汽车指数负责人孙木子为各位营销人分享中国汽车产业发展格局与营销新趋势，更有营享家特别顾问、闻远达诚管理咨询公司总裁李国威主持现场对话。

席位有限报名成功后将会在活动举办前1-2天以短信形式通知。

拟定议程 | 上海

时间：2018年9月21日（16:00 – 18:00）

主题演讲：

孙木子 财新数联 汽车行业首席分析师

赵杰 上汽大通汽车有限公司互联网销售运营部总监

现场对话：

孙木子 财新数联 汽车行业首席分析师

赵杰 上汽大通汽车有限公司互联网销售运营部总监

李国威闻远达诚管理咨询公司总裁（主持）

好营销落实到汽车消费领域，自1886年世界上第一辆三轮汽车诞生起，作为人类脚步的延伸，汽车的故事除了对机械技术进化的大力宣传之外，基本就围绕着“我卖的不是车，是XX”来展开。

下面就来举几个例子：

“卖的不是车，是进化版的马车”

19世纪末20世纪初在欧美同时拉开的第二次工业革命，宣告人类进入了“电气时代”，现代文明最重要的代步工具汽车也在此时诞生。

众所周知，最早的汽车基本属于“无马的马车” ，1893年世界上第一则可考的汽车广告刊登在 《科学美国人》上的WINTON牌汽车广告，文案赫然写上了“DISPENSE WITH A HORSE”与”THE WINTON MOTOR CARRIAGE”，标榜自己为不用马的马车。

到了1904年，凯迪拉克与福特汽车广告依然在和马车做比较。

“卖的不是车，是机器新娘”

20世纪中期，每户一台汽车逐渐成为了欧美中产阶级家庭生活的一个标志性符号。不同于其他的家庭用品，长期以来汽车的购买决策者多为家中的男主人。

被麦克•卢汉比作“工业技术与性”的结合的汽车，营销受众也长期以男性为主导，因此模特比车更抢眼“香车美人”广告形象自二战后兴盛至今，放佛流水线装配初的不止是代步工具，更是中产男士心中的理想伴侣。

“卖的不是车，是速度与激情”

几乎每个经济飞速发展的市场里，都充满着对高档生活的追求，当一户家庭的收入可支撑购入不止一部汽车，能够开着与众不同地跑车在街上飞驰便成为一代年轻人的渴望。

影视植入已成为当代主流营销方式之一，也是更能在消费者不设防期间让品牌方讲述故事的一种手段。而汽车植入最出色的莫过于在下一步可能就能驾车冲向宇宙的《速度与激情》、都快到能领退休金年纪依然坚持不用替身跳楼的《碟中谍》系列等充满刺激的动作片里，一辆辆放佛不要钱的崭新跑车与概念车交替在荧幕上出现、超车、碰撞，载着主角的激情，也载着底下观众的梦想。

卖的不是车，是情怀

此处就不赘述了，放一些经典文案供大家欣赏吧：

《See The USA In Your Chevrolet》——1949年雪弗兰广告曲

Think small——大众甲壳虫

Don’t let your car get in your way.——奥迪

疾如风，徐如林，势如火，稳如山。有恃，以放怀天地。——梅赛德斯-奔驰ML级越野车

活彻底，因为时光不允许你走回头路。——JEEP

“我们的梦想是在2020年，没有人会因为沃尔沃的汽车受伤或死亡。“——沃尔沃

“卖的不是车，是阶层跃迁方式”

当“财富”不那么稀有的时候，知识与理念成为了新的划分阶层的方式。正如当你感受到身边大多数人（咬咬牙）都能用上LV的时候，那些高阶人士反而穿上了无印良品。

丰田普锐斯进军美国市场的经历就是一则经典案例，这款价格相对低廉但外表极具标示性的的环保概念车在2006与2007年分别与奥斯卡颁奖典礼进行合作，载着莱昂纳多等20多位明星进入会场，更成为官方唯一制定用车，还获得了卡梅隆•迪亚兹、布拉德•皮特多等巨星自主带货， 一度成为美国环保主义者的标志。

虽然国内购车人士在当年没那么注重环保，但普锐斯在中国还是吸引到了徐静蕾、陆川等娱乐圈文艺挂。

这就给人一种很好的启发了，看，只要意识足够，你不必有那么多钱，就可以和世界级精英们拥有同款。

“卖的不是车，是服务”

“新零售”的概念不仅席卷电商，也成为中国汽车消费领域的年度热词，重构“人、货、场”三者关系的模式到了汽车领域， 以客户需求与体验为中心，结合线上线下平台打通从选择、购买到用车服务的模式。

这种模式并非横空出世，随着技术的革新与车市的竞争加剧，消费者在购车时愈发注重体验上的提升，传统4S店购车服务一体的格局将被打破，更多渠道将会融入汽车消费过程中来，目的就是为了向车主提供更好的服务。

特斯拉在中国市场选择与招商、银泰、SOHO、京东等平台进行合作，以建设特斯拉在国内充电网络，并延伸本地化服务能力，以弥补特斯拉缺乏传统经销商支撑在服务上的不足。这场业务结盟看似没有做什么传播，却是一出实打实的服务营销。

国内品牌上汽大通则在零售端就推出了全新的服务体验——C2B大规模个性化智能定制模式平台“蜘蛛智选”，用户可以通过App，来对进气格栅、轮毂轮胎、内饰格调、座椅布局、驱动形式，甚至连制动卡钳颜色和车钥匙颜色进行自主选择，就相当于你可以像定制一双NIKE球鞋一样定制一款专属于自己的上汽大通汽车，满足消费者对SUV的个性幻想。

其实以上各种汽车营销的讲故事方式，除了第一种之外，基本能在中国当下汽车消费市场中看见它们并行出现，我们确实身处在一个尚在进化却又在发展最新模式的历史阶段中，以往以消费者性别、年龄、学历、职业、收入来分类的群体并不一定具有共同的价值观与需求，洞察用户的难度变得越来越大了。

作为营销人，我们可以思考的是，在这百年间，形形色色的汽车营销方式进化逻辑是什么？

以上汽大通为代表的汽车新零售究竟在如何运作？

汽车营销的下一步究竟会走向何方？

9月21日，第23期主题沙龙“从品牌营销、数字营销到汽车新零售——汽车营销进化论”将在上海如期举行。