【MBAChina网讯】据8月25日中国铁路总公司党组关于巡视整改情况的通报内容，中铁总正在有序实施铁路企业混合所有制改革，制定《关于发展混合所有制经济的意见》，按照运输企业、非运输企业、混合所有制企业三个类别，推进实施混合所有制改革。在此过程中，还将积极吸引社会资本投资，示范项目以市场化方式，吸引更多民间资本进入铁路。

日前，上财商学院教师发展中心主任钟鸿钧教授做客第一财经，就铁总混改分享观点：

铁总混改具备客观条件

铁总其实有许多资产还是非常优质的，比如像京沪高铁，又或像运输。我们可以看到，近几年，国企的盈利环境都有所改善，物流行业发展迅速，这些大环境还是对铁总混改十分有利。

如果铁总混改单从物流这个行业切入，它资产质量相对较好，会相对容易吸引到民间资本的参与。但需要注意的是，应当给到民营企业非常好的激励与参与感。

混改纷繁复杂 但前景有望

目前，铁总资产十分庞大，所以进行改革也相对会有难度。个人认为，铁总应当着重思考两个方面：第一，混改顺序，应当拿出哪些资产先进行，并在混改初期做出一两个标杆性的范例;第二，如何吸引民间资本参与，回归商业本质。

同时，铁总混改，也会引发多方忧虑。民营企业会担心自己没法真正参与进公司治理，提升管理水平，影响最终利益回报;而老百姓则会担心铁总混改定价是否会造成国资流失。所以，面对这样的矛盾，我们需要有魄力有担当的领导在中间做到恰当的平衡。

虽然，铁总的负债率和亏损度在过去几年一直是大众眼中的诟病。但我认为，通过吸引民资一方面可以降低杠杆负债比例;另一方面可以提升管理水平，改善治理结构，进而推动其资本结构、财务表现的好转。

铁总混改可起标杆作用

国资混改，我们已经谈了很长一段时间，却一直没有变化。但是在现在这个时间和环境下看，或许国资混改的速度会比我们想象中快。

前面提到，铁总混改纷繁复杂，具有代表性，其中主要涉及两个难点：其一，顶层架构上如何选择参与混改的资产;其二，资本市场如何参与。所以，一旦铁总混改成功，它对其他行业将起到标杆性作用，以供参照。

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