MBA关注:“霸道总裁”王传福,是技术狂人更是战略高手

复旦大学管理学院 2018-06-05 浏览量: 3075

  原标题:王传福:决胜战略 | 中国杰出企业家管理思想访谈录

  【MBA中国网讯】“改变世界——中国杰出企业家管理思想访谈录”项目由复旦管理学奖励基金会、复旦大学东方管理研究院与上海第一财经传媒有限公司联合开展,系统总结和提炼改革开放四十年来形成的具有中国特色的管理理论,为世界贡献东方企业家的商业智慧和管理思想。我们陆续推出“霸道总裁”们的精彩访谈,今天是第4集。

  王传福:决胜战略

  他是技术狂人,更是战略高手

  看他近十年来最大的一次战略调整

  企业家 | 王传福 比亚迪集团董事长

  访谈者 | 周健工 上海第一财经传媒有限公司CEO

  本文视频来自第一财经频道《改变世界——中国杰出企业家管理思想访谈录》,实录文字摘自访谈现场速记

  访谈实录

  周健工:很多人都把2018年当作新能源车或电动车的元年。其实,中国在这个领域中最有经验的是比亚迪,因为你们做电动车已经十多年了。现在无论是造车新势力还是传统燃油汽车厂商,甚至是一些跨国的汽车品牌,都会在2018年大规模进入到这个领域。对于比亚迪来说,你怎么看待这样一种新的竞争态势?

  王传福:对汽车行业和老百姓来说都是好事,对比亚迪会有些压力。但是这种压力也会变成一种动力,让自己更加努力,高度小心,认真地去研究行业发展,积极跟进。我觉得2018、2019、2020年应该是互联网造车的大年,产品可能在2018、2019年出来,行业活跃度会变得更高,比亚迪已经做好准备接受这个挑战。

  和别人不太一样,我们有自身的一些优势,比如在整体汽车垂直整合的核心技术等方面掌握得比较深,也推出了一系列的开放平台。诺基亚做了好多年,从曾经在历史上非常具有竞争力的消费产品,到后来的日益萧条,我们获得了很多经验。

  周健工:诺基亚的市场份额当时比苹果还多。

  王传福:应该说是非常成功的一个企业,后来的萧条,不是因为产品品质的问题,也不是管理问题,而是战略出现了错误。我们接受了前辈们的经验和教训,推出了一个开放体系。今年9月,我们会举办汽车开发者大会,开放我们342个传感器,让全球的开发者参与进来,实际上也给很多互联网造车,以及想进入汽车生态里的开发者提供一个平台。同样,我们对普通消费者也会开放空调、车门、车控、大灯等所有系统。我只要把控制权打开,把它开放,开发者就都可以参与。我们觉得很有意义,并做了很多年的准备,第一款车应该是比亚迪新型的“秦”,是一个全新的“秦”。

  周健工:有一种说法,未来汽车的价值60%到70%是软件,只做硬件的话,它可能处在价值链的末端,你不担心么?

  王传福:我不担心,因为开放、包容也能够繁荣。比亚迪的强项就是各个零部件,还有整车经验。我们现在就把协议规范好,把各种开发软件做好,给全球的爱好者去使用。这个举动也是经过公司再三讨论后的结果,我们也犹豫过,是不是全部开放,是不是自己干,就像诺基亚一样,我们的塞班系统很好,比安卓要好。其实安卓最开始出来的时候也不好,后来慢慢地不断改进。

  周健工:比亚迪内部管理架构做了一个比较大的调整,建了五大事业群。比亚迪诞生到现在,在企业管理架构的调整上,这次的重要性能不能介绍一下?

  王传福:企业小,战斗力强,效率就会高。企业大了以后,会产生一些官僚,大锅饭。我们在发展中也发现这个问题,那就把大锅饭变成小锅饭,以业务中心为单元切开,切成乘用车事业群,做我们所有的轿车、乘用车;再切出商用车事业群,像我们10米长以上的交通大巴,已经连续几年做到全球第一,而且在全球差不多200个城市示范运行,还有我们的电动卡车、垃圾环卫车等;第三就是轨道交通,这是一个巨大的增长潜力,不只是在中国,包括“一带一路”上的这些发展中国家,在修地铁负担很重或是承担不起的地方,云轨有很大的空间;还有电子、电池两大事业群。

  5个事业群以外,还有9个独立的零部件。从原来的1个大锅变成14个小锅,相当于14个小比亚迪。因为小,机制就好,我们给每个事业部很大的决策权和管理权限,除了投资是由集团掌控外,其他的都有高度的自营权,让他们独立发展,做好后可以独立上市,上市后给管理人员一些干股,让他们有很好的成长空间,这样我们就会如虎添翼,在管理上做到更好。

  周健工:谈到比亚迪,大家最喜欢谈的话题是说它是一家围绕技术来制定战略的公司。原来一谈比亚迪就会谈到新能源。所有的能源问题都是能源存储问题,正好你的专业又是和电池有关的,现在是不是可以说比亚迪的技术基因还是围绕着电池技术,或者是能源存储?

  王传福:应该说从电池起家,再延伸出去。包括我们的商用车、乘用车,以及轨道交通,都和电池分不开。电池覆盖以后,引伸出了一些新的领域,我们迎来了一个很好的契机。能源的消费、大交通的产品都在发生深刻的变化,中国的经济体量也在巨大地提升。我相信,绿色大交通和智能车的发展会带来整个产业的重新洗牌,各零部件的供应方式、能源提供的方式也会完全不一样,这可能是未来几年的一个大主题。到2030年应该会出现很显著的变化,在这个变化中,企业家能不能抓住商机,这是制定未来战略要关注的点。

  周健工:比亚迪,还有你本人,被认为是一个非常有前瞻性的公司和企业家,比亚迪取得的成功和你们当初的前瞻性理念相匹配吗?

  王传福:应该是匹配的。我们崇尚技术,技术可以让企业家变得更聪明,眼光变得更远,看得更深,这也是比亚迪的技术为王、创新为本的理念。很多企业认为技术就是为产品服务的,与管理无关,与CEO关系不大。我们认为技术首先要为战略服务,因为一个产品的失误,可能造成的损失也就是几千万,或者某一个模具的失误,损失也就几百万,花几个月或者一年的时间就可以调整过来。但如果一个公司的战略失误,耽误的可能是五年、十年,损失十亿、百亿,甚至企业就灭亡了。因此,战略对公司来说是最重要的。

  比亚迪有一个比较好的技术团队,源源不断地给企业领导人输送技术前沿信息,让企业决策者抓住方向,方向上不犯错,企业就可以处于行业中比较正确的轨道上。

编辑:张雪纯

(本文转载自复旦管院 ,如有侵权请电话联系010-53572272)

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